[設為首頁] [加入收藏]
網站首頁 期刊大全 學術資訊 下載中心 新聞專欄 稿件查詢 在線投稿 客服中心
 新聞專欄

京津冀將全面對接“海陸空”實現協同發展

時間:2014-4-9 15:25:59 來源:  點擊:2660

  減少機動車排放、提高公共交通出行比例、優化車輛結構,這些都是減少霧霾、改善大氣的重要方面。同時,京津冀三地協調發展更是長遠來看改善大氣環境更有效的措施。在京津冀三地媒體大氣污染防治主題聯合采訪中,記者來到北京市交通委和北京市軌道交通指揮中心,了解北京市在交通方面為改善大氣環境所做的努力。據悉,北京還將著力打造京津冀“一環六放射二航五港”的交通一體化體系,促進京津冀協同發展。

  三地路網監測

  未來將常態化

  大屏幕上不同的光點在閃動,哪條地鐵線路擁擠、主城區路網通行狀況如何、出租車主要分布在哪些區域,站在TOCC(北京市交通運行監測調度中心),全北京的交通狀況都一目了然。這個系統為合理調配交通資源、有效減少大氣污染物排放提供了強大的數據支撐。

  北京市交通運行監測調度中心負責人陳智宏表示,未來在TOCC的大屏幕上將有可能看到北京、河北、天津三地的高速路網情況。目前TOCC還主要是顯示北京市的高速路網情況,只是在一些重要的節假日看到京津冀相鄰路段的情況。隨著京津冀的路網聯系越來越密切,北京正在和河北、天津的交通部門進行一個協商,希望能夠實現路網監測的常態化,互通有無,擴展到整個路網,擴展到常態化三地路網監測,尤其是霧霾天氣時對路網的監測。一旦三地監測信息共享實現,也會對外發布這些信息為人們的出行提供指導。

  一卡通異地用

  交通樞紐聯動

  除了路網監測,陳智宏認為京津冀三地的交通整合還有三個發展趨勢,一是基礎設施方面的聯動,一環六放射的形成,還有一些斷頭路的打通;二是電子支付方面,北京的ETC在京津兩地已經聯網,未來也可能包括一卡通在異地的使用;三是大型樞紐性質的聯動,比如說首都機場、省際客運站、火車站、港口實現聯動,旅客滯留等情況下可以及時疏散乘客。

  北京公交出行

  力爭達到五成

  在三地聯動之外,北京為改善大氣環境已經在交通方面實施了多項舉措。到2017年底,在北京市小汽車還將增長80萬輛的基礎上,要實現整個機動車油耗降低5%、污染物排放減少25%的目標。

  要實現這樣的目標,公共交通的發展成為關鍵。今年北京市將進一步完善大容量快速公交系統。公交方面,將建設京開高速和西南三環快速通勤走廊,并在京藏高速、四環路施劃公交專用道。地鐵方面則要確保6號線二期、7號線、14號線東段(金臺路-善各莊)、15號線一期西段(清華東路-望京西)等新線在年底開通運營,形成527公里軌道交通網絡,宣武門站、國貿站也將增建換乘通道。通過這些措施要使得今年的公共交通出行比例提高到48%,明年力爭50%。

  在改進公共交通出行環境的同時,機動車總量要嚴格控制在600萬輛以內,年增長量控制在15萬輛以下。2014年至2017年新能源車數量逐年上漲,分別是2萬、3萬、6萬、6萬。到2017年底,私人領域實現17萬輛的新能源車輛,整個交通運輸領域3.4萬輛新能源和清潔能源車輛,以減少污染物的排放。

  同時實現一些公共政策,如尾號限行、外埠車輛管理、提高差別化的停車收費、擁堵費等政策的研究。

  對接“海陸空”

  不再“攤大餅”

  北京的污染嚴重,最根本的還是人太多,要疏解城市功能,防止“攤大餅”,就需要京津冀三地聯合發展。根據《北京交通發展綱要(2014-2030年)》,北京給出了京津冀交通一體化規劃的時間表。計劃到2020年,形成京津冀9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈,9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈,實現首都國際機場1億人次乘客目標和北京新機場一期工程的投入使用,著力打造京津冀“一環六放射二航五港”的交通一體化體系。

  在高速路網建設方面,“京石二通道、111國道奔正北的這兩條路今年要建成通車;京臺(北京-臺灣)高速今年開工,與天津、河北同期建設,這也是北京和天津之間的第三條高速;密涿高速(俗稱北京大外環)也都在計劃實施過程中。其他的一些市級道路隨時都在對接,沒有障礙。”北京市交通委規劃處副處長安志強告訴記者。

  京津冀

  2020年

  高速公路網達9000公里,主要城市3小時公路交通圈;

  鐵路網達9500公里,主要城市1小時城際鐵路交通圈;

  首都國際機場乘客達1億人次,北京新機場一期工程投入使用。

  一環

  全長約940公里的北京大外環高速公路,含張涿高速、張承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等,預計將于2015年全線建成通車。

  六放射

  這不是指六條道路,而是六個方向的通道,目前已經形成。西北為京張方向,東北是京承方向,正東為京通方向,東南京津方向有兩個通道,正南是北京到固安方向,西南是北京到石家莊方向,8個方向就缺了兩個方向(正北和正西是山區)。

  二航

  指的是以首都機場和正在建設中的新機場為核心,包括天津機場、石家莊機場在內的整個機場群,側重服務定位協調。具體兩個機場之間的連接方式是采用軌道直通,還是利用軌道網連通,將取決于機場定位。

  五港

  指的是在河北省、天津市640公里長的海岸線上,從北到南依次分布著的秦皇島、京唐、曹妃甸、天津、黃驊五個港口,這五大港口之間的合作與整合在未來將加強,未來或實現游人乘坐京津城際到達天津,然后乘專車直接前往天津港口,再前往韓國的濟州島等地。(記者 孫文文 王金輝)

欄目列表
醫藥衛生 人文社科
農業科學 基礎科學
工程技術
推薦內容
L波段大功率放大組件的設計
基于QC工具的微波組件故障分析與定
論房地產交易中的欺詐行為及其控制
波控系統的自動測試設計及實現
一種低成本便攜式脈沖幅度測量裝置
一種多通道對海觀測SAR接收與信號
S波段連續波LDMOS功放的設計
C波段有源變頻芯片設計
一種電子時間引信計時終點信號采集方
體育教學對提高大學生自我效能的研究
鱘魚人工養殖病害發生的原因及防控對
熱點內容
齒緣龜的生物學特性及繁殖養殖技術
SCI的選刊
國際英文學術期刊初選階段的質量要求
數字出版的影響
學術論文在質而不在量
黃瓜穴盤育苗技術
期刊及SCI、 EI、ISTP、I
稿件多少字為宜? 如何聯系你們?如
學術期刊的定位
如何進行科技論文的寫作
關于重申禁止中國標準書號“一號多用


網站首頁關于我們客服中心服務承諾友情鏈接

系統版權:互聯網出版許可證 © 2010 萬方數字化期刊群
在線咨詢:http://www.wszkld.com
建議采用IE 6.0以上版本,1024*768分辨率瀏覽本頁面

国产精品自在拍在线拍